Am 1. November 2021 wurde der nationale Standard der Sicherheitsanforderungen für den Stromaustausch von Elektrofahrzeugen offiziell umgesetzt. Dabei handelt es sich um den ersten grundlegenden universellen nationalen Industriestandard, der von Chinas Automobilindustrie in der Stromaustauschindustrie formuliert wurde.
Der Austauschmodus für Elektrofahrzeuge bezieht sich auf die zentrale Lagerung, das zentrale Laden und die einheitliche Verteilung einer großen Anzahl von Batterien über die zentrale Ladestation sowie den Batteriewechselservice für Elektrofahrzeuge in der Batterieverteilungsstation. Oder über die Stromaustauschstation werden Batterielade-, Logistik-, Bereitstellungs- und Stromaustauschdienste integriert.
Die Ausdauerleistung und die unbequemen Unterstützungsmöglichkeiten von Fahrzeugen mit neuer Energie sind seit langem wichtige Gründe dafür, dass es schwierig ist, Fahrzeuge mit neuer Energie in großem Maßstab zu fördern. Darüber hinaus ist die Abschwächung der Batterieeffizienz auch einer der Gründe für die Förderung neuer Energiefahrzeuge. Generell hat die Abschwächung der Effizienz der Fahrzeugbatterie auf 70 % große Auswirkungen auf die Fahrzeugnutzung.
Als weitere Möglichkeit, die Energie von Fahrzeugen mit neuer Energie zu ergänzen, besteht der Vorteil des Stromaustauschs darin, dass der Stromaustausch in etwa 3 Minuten abgeschlossen werden kann und Verbraucher Batterien mieten oder kaufen können, um die anfänglichen Anschaffungskosten zu senken.
Tatsächlich wird der Stromaustauschmodus von Fahrzeugen mit neuer Energie seit letztem Jahr von vielen Abteilungen wie dem Ministerium für Industrie und Informationstechnologie „unterstützt“, und der Stromaustauschmodus läutet eine neue Ära ein.
Aufgrund der zunehmenden Verbreitung neuer Energiefahrzeuge und -richtlinien hat der Bauumfang von Ersatzkraftwerken für Elektrofahrzeuge in China zugenommen. Bis Oktober 2021 hatte China 1086 Ersatzkraftwerke gebaut, was einer Steigerung von mehr als 100 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Obwohl der Bau der Stromaustauschstation im Vergleich zum Lademodus Gestalt annimmt, ist das Volumen des Stromaustauschmodus relativ klein und der Entwicklungsraum groß. Nach Prognosen des zukunftsweisenden Forschungsinstituts und der China Power Union wird die Zahl der Strombörsen in China im Jahr 2000 die 2025-Marke überschreiten und im Jahr 10000 die 2035-Marke überschreiten 14.
——Viele Giganten sind in den Kreislauf eingestiegen, um die Elektrizität zu verändern
Seit 2015 haben einige inländische Hersteller von Fahrzeugen mit neuer Energie damit begonnen, den Leistungswechselmodus auszuprobieren, der hauptsächlich auf Taxis und andere Betriebsfahrzeuge ausgerichtet war.
Mit der schrittweisen Anerkennung des Stromaustauschmodus haben viele Unternehmen angekündigt, dass sie die Forschung und Entwicklung sowie die Gestaltung des Stromaustauschmodus durchführen werden. Dongfeng, Weilai, Aodong, BAIC, Chang'an, SAIC, Geely und andere Unternehmen sind in die Strombörse eingestiegen.
Aus Sicht der Herstellerstruktur wird der chinesische Markt für Stromaustauschstationen hauptsächlich von Aodong New Energy, Weilai Automotive und Bertan Technology besetzt, wobei sich Aodong und Bertan auf den Betriebsfahrzeugmarkt und Weilai auf den Privatwagenmarkt konzentrieren. Im Oktober 2021 entfielen 56.08 % auf die österreichische Strombörse, 34.07 % auf Weilai und 9.85 % auf Hangzhou Botan.
Der Machtwechsel Stecker ist ein wichtiger Bestandteil des Schnellwechsel-Akkusystems. Es ist ein spezielles Stecker Wird verwendet, um eine schnelle elektrische Verbindung und Trennung zwischen dem gesamten Fahrzeug und dem Schnellwechselbatteriesystem zu realisieren. Es besteht hauptsächlich aus Schnellwechselstecker, Schnellwechselbuchse und zugehörigen Kabeln.
Bei der Anwendung des Energieaustauschmodus für Fahrzeuge mit neuer Energie wird der Energieaustausch Stecker ist die einzige elektrische Schnittstelle des Batteriepacks, die gleichzeitig eine gemischte Verbindung von Hochspannung, Niederspannung, Kommunikation und Erdung bereitstellen muss.
Der Stromaustausch Stecker wird voraussichtlich auch zum Industriestandard. Einerseits aufgrund der Verbesserung der Durchdringungsrate von Elektrofahrzeugen im Stromaustauschmodus, andererseits wird das Stromaustauschschema für Hersteller von Elektrofahrzeugen im Nicht-Stromaustauschmodus die Trennung von Fahrzeug und Strom realisieren, was der Aufrüstung, Wartung und dem Recycling von Batterien im späteren Stadium förderlich ist. Aus der aktuellen Anwendungssituation der Industrie ergibt sich der Wert des Ersatzes von Elektro Steckers reicht von 500-1200 Yuan für Personenkraftwagen und 2500-3000 Yuan für Nutzfahrzeuge. Die Popularisierung des Ersatzes von Elektro Steckers wird den Gesamtmarktumfang von Elektrofahrzeugen erheblich erhöhen Steckers.
Derzeit Stecker Unternehmen sind kontinuierlich in diesen Markt eingetreten. Ruida begann 2015 mit Weilai zusammenzuarbeiten. Basierend auf dem im Frühstadium angesammelten Verständnis von Stromaustauschprodukten und -modi, kombiniert mit der Floating-Tolerance-Technologie von Stecker Ruida passte das Forschungs- und Entwicklungsprogramm für den Stromaustausch an die Automobilmarke Weilai an und wurde zu dessen wichtigstem Stromaustauscher Stecker Lieferant.
——Der Ersatz Stecker muss über eine große schwimmende Kompensationskapazität, eine lange Lebensdauer und geringe Wartungskosten verfügen
Im Prozess des schnellen Leistungsaustauschs, aufgrund des passenden Fehlers in der Verbindung und Einfügung zwischen der Batterie und dem Fahrzeugende, das schwebende Kompensationsdesign des Leistungsaustauschs Stecker ist eine technische Schwierigkeit. Es ist erforderlich, dass der Stromaustausch Stecker muss über eine schwebende Kompensationsfähigkeit verfügen und kann die gemischte Verbindung von Hochspannung, Niederspannung, Kommunikation und Erdung innerhalb eines bestimmten Toleranzbereichs noch besser abschließen. Die Batteriewechselhäufigkeit des gesamten Fahrzeugs beträgt im Allgemeinen 1-15 Mal pro Woche für Personenkraftwagen und 7-70 Mal pro Woche für Nutzfahrzeuge. Die Lebensdauer des Ersatzes Stecker ist in der Regel 3000-10000 mal und niedrige Wartungskosten. Daher ist die Kerntechnologie der Strombörse Stecker spiegelt sich in den technischen Kennzahlen wie großer schwimmender Kompensationskapazität und langer Lebensdauer wider.
Als Lösung zum Laden und zur Energieversorgung von Fahrzeugen mit neuer Energie bietet der Stromaustauschmodus große Vorteile hinsichtlich der Ladeeffizienz. Derzeit kann er auch in der Politik und im Marktlayout führender Unternehmen Gestalt annehmen. Wenn der Stromaustauschmodus erfolgreich gefördert werden kann, wird er eine neue Entwicklungsmöglichkeit für vor- und nachgelagerte Unternehmen in der Industriekette sein, einschließlich Stecker Unternehmen. Neben den komplexeren Anforderungen an Standort, Infrastruktur und unterstützenden Stromverbrauch sind jedoch Probleme wie inkonsistente technische Batteriestandards, hohe Bau- und Betriebskosten und schwere Anlagen immer noch schwierige Probleme bei der groß angelegten Förderung des Stromaustauschmodus.
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